Los frecuentes experimentos se realizan en la Institución de Investigación de Seguridad de Toyota, que tiene una capacidad de 39.000 metros cuadrados y un espacio total de 44.000 metros cuadrados; 280 metros de largo y 190 metros de ancho.

El terreno de prueba de colisión para condiciones multi-climáticas consta de 2 carriles de colisión con barrera y un carril de automóvil contra automóvil. El carril de automóviles contra automóviles realiza un experimento de colisión de automóviles de 2 toneladas a velocidades máximas de 140 km. Los experimentos de colisión de vehículos de diferentes velocidades y ángulos de 15 grados también se pueden realizar en este carril.

El terreno para experimentos de colisión también es capaz de realizar diversas pruebas de accidente mediante el vuelco inducido.

Los simuladores de manejo desarrollados e introducidos por Toyota crean un entorno de conducción tan realista que el conductor no siente estar en una simulación. Esto hace que los simuladores de conducción de Toyota sean uno de los mejores del mundo.

El simulador de conducción utiliza imágenes de conducción y un generador de velocidad ajustable para emular una situación demasiado peligrosa para recrear con un automóvil real o una situación de conducción muy específica.

Los estudios indican que el 93% de los accidentes se deben a errores de evaluación por parte del conductor.

Para ayudar a los conductores a evitar este tipo de accidentes, Toyota utiliza este simulador de conducción para ingresar al dominio humano (conductor) y ha comenzado la implementación de futuras tecnologías de seguridad activa.

Participar en la disminución de los accidentes cotidianos

La vista desde el vehículo son escenas que se observan día a día al ir al trabajo o al conducir un día libre. No hay ningún drama en eso.

Este simulador de conducción puede recrear cualquier ciudad que exista en el mundo con cualquier tipo de condición climática. Sin embargo, hay una razón por la cual elegimos el paisaje cotidiano común. La razón radica en el hecho de que la mayoría de los accidentes automovilísticos ocurren en una ubicación cotidiana. Es esencial analizar a los conductores que cometen errores en una situación de conducción normal y almacenar esos resultados para desarrollar tecnología de seguridad activa.

Posibilidad de probar una situación de conducción que es imposible en el mundo real

Incluso cuando se utiliza un curso de prueba con un entorno controlado, pruebas de manejo en conductores somnolientos, distraídos o manejando bajo la influencia del alcohol puede ser peligroso. Sin embargo, estas simulaciones se pueden realizar de forma segura mediante el uso del simulador de conducción de Toyota.

Al utilizar el dispositivo de medición de la línea de visión, investigamos qué verán los conductores bajo diversas condiciones. Al mismo tiempo, Toyota mide la cantidad de maniobras de conducción, como la dirección, la aceleración y el frenado.

Además, es posible obtener una gama de datos, como las ondas cerebrales del conductor y la frecuencia cardíaca, para analizar las condiciones psicológicas y fisiológicas del conductor. Al usar esto, Toyota investiga y crea tecnologías de soporte de conducción que se aplicarán a los vehículos en la vida real para mantener el peligro lejos del conductor.

El nuevo ITS Proving Ground de 3.5 hectáreas simula un entorno urbano con carreteras y semáforos fielmente replicados. El sitio está equipado con un sistema de comunicación camino-vehículo que consiste en un sistema de detección de vehículos, un sistema de detección de peatones, un sistema de monitoreo de rutas, señales de tráfico y dispositivos de control. El sistema de comunicaciones se ejecuta en la banda de 700 MHz, que fue asignado para el ITS por el Ministerio de Asuntos Internos y Comunicaciones, en diciembre de 2011.

La banda 700 MHz se difracta fácilmente y es posible la recepción en amplias áreas, lo que la hace efectiva para la comunicación con vehículos en intersecciones y otros lugares con poca visibilidad.

Con el inicio de operaciones a gran escala en el ITS Proving Ground, Toyota acelerará su investigación y desarrollo de sistemas ambientales diseñados para mejorar la eficiencia de combustible, así como sistemas de soporte de conducción que pretenden evitar accidentes con peatones y otros vehículos en áreas urbanas e intersecciones. Toyota también está llevando a cabo investigaciones y el desarrollo de sistemas cooperativos en infraestructura de vehículos de última generación que respaldan la conducción segura *1 y que han sido diseñados para prevenir accidentes que involucren a peatones y otros vehículos en intersecciones con poca visibilidad mediante el intercambio continuo de información carretera-vehículo, vehículo-vehículo y peatón-vehículo. Toyota trabajará en la temprana implementación de sistemas cada vez más confiables realizando repetidamente pruebas y evaluaciones que puedan ser difíciles de llevar a cabo en vías públicas con entornos de carretera cambiantes.

Toyota considera que la eliminación de muertes y lesiones de tránsito es el objetivo final de una sociedad que valora la movilidad y, por lo tanto, realiza investigaciones y desarrollo de dispositivos y sistemas de seguridad individuales basados en su Concepto Integrado de Gestión de Seguridad *2, un enfoque que orienta la seguridad y desarrollo de vehículos. Toyota está avanzando con el desarrollo de vehículos y tecnologías más seguras y está intensificando sus iniciativas de seguridad vial de gran alcance participando en el desarrollo de entornos de tráfico más seguros y promoviendo la educación de seguridad vial.

*1 Un tipo de sistema de transporte inteligente que respalda la seguridad al conducir y previene accidentes al recibir información inalámbrica de la infraestructura de comunicaciones y de otros vehículos para notificar al conductor sobre condiciones de tráfico y objetos más allá de su punto de vista.

*2 Un enfoque al soporte óptimo del conductor en todas las etapas a través de la integración de la tecnología y sistema, individualmente.

Los THUMS constan de estructura ósea, ligamentos y tendones para replicar mejor a los cuerpos humanos. Toyota analiza las lesiones de los pasajeros y peatones a través del software utilizado THUMS en la simulación. Los datos obtenidos se han utilizado para ayudar a desarrollar bolsas de aire para colisiones oblicuas laterales y asientos que ayudan a reducir las lesiones por latigazo cervical en ciertas colisiones traseras de baja velocidad (Asiento Conceptual WIL). Toyota no solo utiliza THUMS, sino que investigadores de todo el mundo también los han utilizado para contribuir a mejorar la seguridad.

Además, los THUMS se mejoran constantemente. En 2009, se desarrolló la versión 4 que permitió analizar, en detalle, el impacto en los órganos internos, como pulmones, corazón e hígado.